EUROAVIA Rzeszów w światowej czołówce zawodów SAE Aero Design West
EUROAVIA Rzeszów została najwyżej sklasyfikowanym polskim zespołem w klasie Micro podczas międzynarodowych zawodów SAE Aero Design West 2026. Sukces osiągnięty podczas SAE Aero Design West 2026 to rezultat wielomiesięcznej pracy, konsekwencji oraz nowoczesnego podejścia do projektowania inżynierskiego. Działalność EUROAVIA Rzeszów pokazuje, że studenci Politechniki Rzeszowskiej z powodzeniem konkurują z najlepszymi zespołami akademickimi z całego świata.
Studenci Koła Naukowego EUROAVIA Rzeszów w roku akademickim 2025/2026 intensywnie przygotowywali się do udziału w prestiżowych międzynarodowych zawodach SAE Aero Design West 2026, które odbyły się w Fort Worth w stanie Teksas w Stanach Zjednoczonych. Reprezentując Politechnikę Rzeszowską w klasie Micro, zespół stanął przed niezwykle wymagającym zadaniem zaprojektowania oraz wykonania samolotu zdolnego do osiągania bardzo wysokich wyników przy jednoczesnym spełnieniu licznych sprzecznych wymagań konstrukcyjnych. Mimo że regulamin klasy Micro od poprzedniej edycji zawodów znacząco się nie zmienił, członkowie koła podjęli decyzję o budowie zupełnie nowego projektu. Taka decyzja pozwoliła wdrożyć świeże rozwiązania projektowe oraz jeszcze lepiej zoptymalizować konstrukcję pod kątem wymagań konkursowych.
Prace nad konstrukcją
Już na początku prac zespół przeprowadził ponowną analizę wzoru punktacji zawodów z wykorzystaniem metody Particle Swarm Optimization (PSO). Dzięki zaawansowanym analizom matematycznym możliwe było określenie najbardziej opłacalnych parametrów samolotu oraz wyznaczenie kierunku dalszego rozwoju konstrukcji. Analizy te odegrały kluczową rolę w definiowaniu założeń projektowych i późniejszej strategii rywalizacji.
Wymagania konkursowe klasy Micro należą do jednych z najbardziej wymagających wśród wszystkich kategorii SAE Aero Design. Konstrukcja musiała charakteryzować się bardzo krótkim startem, ponieważ długość rozbiegu była obciążana karą punktową. Dodatkowo punktacja premiowała możliwie niską masę własną samolotu oraz minimalną rozpiętość skrzydeł. Jednocześnie głównym celem było przewiezienie jak największego ładunku w postaci cieczy. W praktyce oznaczało to konieczność pogodzenia wielu sprzecznych wymagań projektowych. Zespół EUROAVIA Rzeszów nie ograniczył się jednak jedynie do poszukiwania kompromisu pomiędzy poszczególnymi parametrami. Kluczowym elementem strategii było przekucie ograniczeń związanych z niewielkimi gabarytami konstrukcji w realną przewagę konkurencyjną. Takie podejście wymagało bardzo dokładnej optymalizacji aerodynamiki, masy oraz charakterystyki lotnej modelu. Kolejnym etapem prac były badania prowadzone w tunelu aerodynamicznym. Przeprowadzone testy umożliwiły dobór odpowiedniego zespołu napędowego, w szczególności konfiguracji silnika i śmigła, zapewniającego optymalne osiągi przy zachowaniu rygorystycznych ograniczeń regulaminowych.
W całym procesie projektowym zespół postawił na iteracyjne podejście inżynierskie, opierające się na krótkich, ale bardzo intensywnych cyklach: test – analiza – modyfikacja – ponowny test. W trakcie roku akademickiego wykonano trzy prototypy samolotu oraz przeprowadzono liczne testy w locie, które pozwoliły stale udoskonalać konstrukcję i szybko reagować na pojawiające się problemy.
Zawody SAE Aero Design West 2026
Loty podczas zawodów stanowiły jedynie część całej rywalizacji. Jedną z ocenianych kategorii była Flight Performance, obejmująca rzeczywiste osiągi samolotu podczas wykonywania misji. Równie istotną część konkursu stanowiła kategoria Design, w której oceniano raport techniczny, jakość zastosowanych rozwiązań inżynierskich oraz całościowe podejście do procesu projektowego. Kolejnym etapem zawodów była prezentacja techniczna typu Readiness Review, mająca potwierdzić przygotowanie zespołu do wykonywania lotów, znajomość procedur oraz poziom zaawansowania opracowanych rozwiązań.
W przygotowanie projektu zaangażowanych było około 30 członków Koła Naukowego EUROAVIA Rzeszów. Na zawody do Stanów Zjednoczonych wyjechała siedmioosobowa reprezentacja w składzie: Maciej Nejman – Team Leader, Wojciech Koszelski – pilot, Sebastian Florek – pilot, Wojciech Stachura – specjalista ds. taktyki, Jakub Stryczek – główny mechanik, Kamil Angowski – mechanik pomocniczy, Izabela Zięba – specjalistka ds. logistyki i przygotowania przedlotowego. Zespół wyróżniał się bardzo dobrą organizacją pracy, wzajemnym zaufaniem oraz skutecznym podziałem obowiązków, co miało ogromne znaczenie szczególnie podczas wymagających dni zawodów.
Warunki atmosferyczne podczas rywalizacji okazały się wyjątkowo trudne. Pierwszego dnia lotów punktowanych uczestników przywitała gwałtowna burza, silny wiatr oraz okresowe opady gradu. Porywy wiatru były na tyle silne, że uszkadzały namioty zespołów uczestniczących w zawodach. W tych wymagających warunkach reprezentacja EUROAVIA Rzeszów jako jedna z nielicznych skutecznie wykonywała punktowane loty, wykorzystując każde pojawiające się okno pogodowe. Drugiego dnia pogoda była znacznie lepsza, co spowodowało ogromne zainteresowanie lotami wszystkich drużyn. Kolejki do startów były bardzo długie, a około połowa zespołów nie zdążyła wykonać pełnego programu lotów. Dzięki odpowiedniemu przygotowaniu organizacyjnemu oraz skutecznej taktyce zespół z Politechniki Rzeszowskiej zrealizował wszystkie zaplanowane próby i ukończył konkurencję.
Wyniki rywalizacji
Studenci KN EUROAVIA Rzeszów osiągnęli znakomite wyniki podczas zawodów: 2. miejsce w kategorii Design, 4. miejsce w kategorii Flight Performance, 5. miejsce w kategorii Presentation, 4. miejsce w kategorii ogólnej w klasie Micro na 21 startujących zespołów z całego świata. Zespół odniósł także sukcesy w wydarzeniach towarzyszących zawodom – studenci zdobyli 1. miejsce w konkursie Aero Design MATHWORKS Simulation Award oceniającym jakość analiz matematycznych i poziom prezentacji technicznej oraz 1. miejsce w konkursie Aero Design ONSHAPE. W klasyfikacji końcowej EUROAVIA Rzeszów została najwyżej sklasyfikowanym polskim zespołem w klasie Micro. Zawody miały charakter międzynarodowy, a w rywalizacji uczestniczyły drużyny reprezentujące m.in. Polskę, Czechy, Chiny, Stany Zjednoczone, Portoryko, Meksyk, Hiszpanię oraz Kanadę.
Sukces osiągnięty podczas SAE Aero Design West 2026 to rezultat wielomiesięcznej pracy, konsekwencji oraz nowoczesnego podejścia do projektowania inżynierskiego. Działalność EUROAVIA Rzeszów pokazuje, że studenci Politechniki Rzeszowskiej z powodzeniem konkurują z najlepszymi zespołami akademickimi z całego świata.
Powrót z zawodów SAE Aero Design West 2026 nie oznacza jednak końca sezonu dla członków koła. Obecnie zespół intensywnie przygotowuje się do kolejnego prestiżowego konkursu – BMFA Payload Challenge w kategorii Distance, który odbędzie się w Wielkiej Brytanii już za miesiąc. EUROAVIA Rzeszów nie zwalnia tempa i konsekwentnie rozwija kolejne ambitne projekty lotnicze.
Podziękowania
Realizacja projektu oraz udział w zawodach nie byłyby możliwe bez wsparcia partnerów i sponsorów, którym członkowie Koła Naukowego EUROAVIA Rzeszów składają serdeczne podziękowania. Szczególne wyrazy wdzięczności kierowane są do Alma Mater – Politechniki Rzeszowskiej im. Ignacego Łukasiewicza za nieustanne wsparcie działalności koła oraz stworzenie warunków do rozwoju studenckich projektów lotniczych.
Podziękowania kierujemy również do firm, instytucji i organizacji wspierających działalność zespołu: MTU Aero Engines Poland, SAFRAN Aircraft Engines, SAFRAN Transmission Systems, PCI – Podkarpackie Centrum Innowacji, PZL Mielec, a Lockheed Martin Company, Urząd Miasta Rzeszowa, Urząd Marszałkowski Województwa Podkarpackiego, Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego. Dzięki zaangażowaniu partnerów oraz wspólnej współpracy możliwa jest realizacja ambitnych projektów inżynierskich oraz reprezentowanie Politechniki Rzeszowskiej na arenie międzynarodowej.
Projekt KN EUROAVIA Rzeszów został sfinansowany w ramach projektu Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego „Wsparcie studentów w zakresie podniesienia ich kompetencji i umiejętności”.
